Estructura d'acer del hangar

R1: El cicle global d'un hangar d'estructura d'acer estàndard (-span / doble-, adequat per a avions de cos estret-/ample- mitjà, sense processos personalitzats especials) és d'aproximadament 8 a 14 mesos. L'assignació de temps per a les etapes bàsiques es pot fer referència de la següent manera, i es pot ajustar lleugerament en funció de l'escala del projecte, l'eficiència de l'aprovació i les condicions del lloc-: Producció i processament a la fàbrica: de 3 a 4 mesos (processament dels principals materials d'acer, prefabricació de components, tractament anticorrosió i producció d'accessoris de suport);
-Construcció i instal·lació al lloc: de 3 a 5 mesos (construcció de fonaments, elevació d'estructura d'acer, instal·lació de sistemes de tancament i instal·lacions de suport mecànic/aeronàutic);
Acceptació i lliurament: 1 mes (incloent acceptació final, acceptació professional de l'aviació i lliurament per a la posada en marxa).
Si es tracta d'un hangar de carrosseria súper-ample- (com ara per a A380/Boeing 747) o inclou sistemes de penjada personalitzats i dissenys d'envergadura súper-gran, el cicle s'ampliarà de 16 a 20 mesos.

A2:
(1) Per als entorns costaners de boira alta-salina (grau de corrosió C4/C5), s'adopta un sistema anticorrosió de tres-nivells-de "tractament de substrat + anticorrosió multi{-de múltiples capes + manteniment post{-", que garanteix la protecció completa des de la font fins a la font d'ús. Les mesures bàsiques són les següents:
(2) Pretractament del substrat: la superfície de tots els components d'acer es neteja amb sorra per eliminar l'òxid fins al grau Sa2.5 (no hi ha òxid visible ni escala d'òxid, que mostra el color metàl·lic), amb una rugositat controlada a 50 - 80 μm, millorant l'adhesió del recobriment anticorrosió.
(3) Recobriment anticorrosió de fàbrica: s'utilitza un sistema de tres capes d'imprimació epoxi anti-resistent anticorrosió + pintura intermèdia epoxi mica + capa superior de fluorocarboni / polisiloxà, amb un gruix total de pel·lícula seca superior o igual a 250 μm ( en C30 o igual a C zones d'alta-boira salada); Les soldadures clau i les juntes de cargol es tracten amb segellat de poliurea per evitar que la boira de sal penetri als buits.
(4) Reforç de peces especials: per a zones propenses a l'acumulació d'aigua i sal, com ara la part inferior de columnes d'acer, cargols d'ancoratge i canalons del sostre, s'afegeix un tractament de galvanització per immersió en calent (gruix de la capa de zinc superior o igual a 85 μm) o protecció catòdica d'ànode de sacrifici; el sostre utilitza panells sandvitx d'acer de color-resistent a la intempèrie (revestiment de fluorocarboni, amb una garantia de més de 15 anys) i s'afegeix un segellador resistent a la intempèrie-a les parts superposades del tancament.
(5) Protecció de la-construcció a l'obra: durant el transport marítim o l'emmagatzematge-in situ, s'emboliquen amb una pel·lícula protectora anti-boira salina i la pintura de retoc-es completa en les 24 hores posteriors a la-soldadura al lloc (d'acord amb el sistema de recobriment de fàbrica).
(6) Sistema post-manteniment: es proporciona un manual de manteniment dedicat a la{-corrosió, i es recomana dur a terme una inspecció del recobriment cada 3-5 anys, amb la reparació oportuna dels danys locals. Per a les zones de boira alta-salina, es pot fer un recobriment complet cada 8-10 anys.